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亿人

吉利领克能克合资——引领中国品牌向上

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2017-04-21 09:23:11 车商道
【导读】吉利集团总裁安聪慧解释领克的品牌涵义:领——领先与引领,克——突破与改变。这是一种充满突破自我…
吉利集团总裁安聪慧解释领克的品牌涵义:领——领先与引领,克——突破与改变。这是一种充满突破自我、挑战一切惯例的人生态度,也是一种自信而成熟的品牌主张。
随着2017年上海国际车展日期的临近,各品牌厂家预热宣传战早已如火如荼地开展了。结合2016年市场状况及各车企在此次车展中即将推出的车型,可以感受到今年上海车展与以往的不同。除了一些常规新品上市外,重要的是合资品牌与自主品牌纷纷亮出底牌,两大阵营间的较量已然白热化。业内人士分析:2017年上海车展,主力车企首发新车的成功与否,关系到未来3—5年内在国内市场中的输赢。
15万元汽车价格的“临界点”曾几何时,一款在欧洲国家淘汰多年的车型,在中国售价20余万元却可畅销大江南北数十载。它就是我们耳熟能详的德国大众“桑坦纳”。而之后,伴随着“以市场换技术”的成长。尤其是近10余年来民企加入,中国自主品牌与合资竞品间的差距越来越小。相比其他汽车工业不发达国家而言,欧系、美系、日系车型再也不会把加那么高价的车卖到中国市场了。因为当前国内已是多元化的汽车消费市场,消费者不会为其买单。
相对而言,“价格”是一把双刃剑。既是合资品牌与自主品牌之间区分消费群的分界线,也是双方各自为政的“保护伞”。笔者认为,“15万”这个敏感数字,应该是自主品牌与合资品牌价格的“临界点”。换句话说:在车型相近情况下,自主品牌如果突破15万元,并且得到消费者认可,那就说明其产品上探的成功。而反之,合资品牌竞品如果价格低于15万元,说明其实现了生产成本控制,开始蚕食自主品牌阵地。
一旦突破价格“临界点”,实质上无论是对自主品牌,还是合资品牌来说,都实现了一次自身跨越。而与此同时,也不可避免地造成旧格局被打破,双方混战加剧。迎来一种新的竞争时代。而事实上,合资与自主竞品也正在朝着这个趋势发展。为争夺更多的市场份额,合资竞品不惜在利润与成本上进行优化,不断进行价格下探。而自主品牌经过10数年的历练,产品工艺及品牌实力都实现跨越,敢于亮剑。以高端品牌车型,作为打破坚冰的利刃。
2016年年底,吉利汽车全新高端品牌,预计售价20万元的领克(LYNK & CO)在德国发布。而与此同时,让人惊讶地发现东风本田XRV、日产逍客、大众途安1.4T手动挡市场指导价,都已在15万元以下了。日前,LYNK&CO品牌官方正式公布其中文品牌名称为——领克,并同步发布首款车型——领克01准量产车,这也是领克品牌首次在国内发布,该车未来将在吉利集团路桥基地生产,并于今年第四季度正式在国内上市,2019年进军欧美市场。
“技术流”让吉利叫板合资竞品。实际上,了解吉利的人都知道,这个品牌在发展过程中也走过不少弯路。远的不说,2010年前后的多品牌运营,就让吉利“多生孩子好打架”的想法落空。全面收购沃尔沃轿车后,吉利在瑞典哥德堡设立了吉利汽车欧洲研发中心。随后完成战略调整的“吉利”轻装上阵,以超越国内对手“技术流”的打法与优势,实现弯道超车,迎来企业高速发展及产品日新月异的变化。
“打铁还需自身硬”。吉利汽车将同期起步的对手远远甩在后面,与其强大的技术后盾密不可分。除了在浙江杭州建有研究院,形成完备的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发外。吉利在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、美国加州均设立了造型设计中心,构建了全球造型设计体系。此外,作为国内少见的民企办学的先河,吉利拥有北京吉利学院、三亚学院学院等高等院校,在为中国汽车工业输送人才的同时,也实现吉利自身技术人才储备,保证产品超强的一致性与竞争力。
2016年,吉利汽车全面爆发,全年销量为76.59万辆,增幅高达50.2%。其旗下博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等“3.0代”精品车的热销,有力拉动了吉利汽车的品牌上扬。在充分吸收“沃尔沃”品牌优势和技术优势的同时,吉利汽车厚积薄发,以耳目一新的产品高擎中国品牌大旗,形成品牌上探的格局,成为中国自主品牌突围的领跑者之一。
而未来,“汽车疯子”李书福先生将继续发挥他大胆的创造力。以高端品牌产品为契机,助推“吉利汽车航母”冲出中国,走向世界。在欧美市场,与大众、别克、丰田、日产等品牌竞品一决高低。领克,能成为中国高端品牌的引领者,国外品牌的克星吗?

本文由车商道撰写,观点仅代表其个人立场,不代表爱卡汽车或亿人观点与立场。

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