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永恒的经典记忆,BMW E30 325i改装案例

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2017-02-17 14:50:26 二档8000转
【导读】永恒的经典记忆,BMW E30 325i改装案例
说到E30车型,相信喜欢BMW车子的人一定不会陌生,即使这台车现在已经年过20岁,但是它经典的外形一直吸引着许多爱车之人,即使不是M3车型,也十分具有可玩性。
但是呢,今天的这台E30 325i在车主刚到手的时候,车况并不好,底盘已经有多处锈蚀,经过耐心的修复和整理,才算恢复了昔日E30的样貌。
这辆1989年的BMW E30为325i车型,原厂170hp/225Nm的动力输出其实并不差,而车内搭载的由Hartge以原厂M20B25引擎为基础,进行内部强化而来的发动机,除了排气量从2494c.c.提升到2693c.c.之外,压缩比也从8.8:1提高至10.2:1,因此最大马力能够到达205HP。
(不仅有Hartge发动机,发动机舱内还装有Hartge拉杆)
对于很多玩老车的人而言,底盘是重中之重,况且这台E30之前的底盘状况也是让人捏一把汗。
为了更换底盘部件,车主先是选择了Apollo避震,短筒设计,而且高低软硬都可调,这样就使得车辆前轮可以切齐轮拱,后轮可以藏进叶子板里,而软硬调整功能可以在操控性与乘坐感之间取得平衡,经济又实惠。
这台E30的排气管选用了Hartge的中尾段,而原厂Hartge的尾喉会有白铁尾管进行装饰,不过车主坦言:原来确实有,不过后来他弄丢了……(我的内心OS:@¥#%……&¥#)
至于轮圈部分,车主在网络上找到了Hartge轮圈,但是高昂的售价让车主实在狠不下心来购买,最后决定选用16吋的AGEN轮圈,不过宽度设定为前8J+后9J。
对于一般的后驱车,很多人会在后轮配上较宽的轮胎,但这台E30却前后都是205/50 R16的轮胎,所以营造出了后轮绷胎的效果。
至于刹车部分,车主只换了一套刹车片,这……好吧,我也不知道为什么。
打开车门,首先映入眼帘的就是这只Hartge的四幅式方向盘,个人觉得其实可以换成三幅运动方向盘,这样更具有运动性。
在方向盘的下面,藏着一套AC Schnitzer铝合金踏板,样式见仁见智,不过踩起来的脚感应该是很不错的。
再进行观察,车主把档位杆也换成了Hartge的木质档杆,尺寸大小适中,手感很不错。
因为是一台老车,所以原车座椅年久失修也是正常,于是车主在网上淘换来一对座椅,包裹性一般,但是乘坐感还算舒适。
有趣的是,这台E30的后窗还贴有Hartge的拉花,双门的BMW E30本身车型就十分漂亮,加上大幅降低的车身高度,以及整台E30所具有的气质,堪称艺术品。
改装清单
·Hartge H27引擎
·Hartge中尾段排气管
·Apollo避震器
·16吋AGEN轮圈
·南港NS-II轮胎
(205/50 R16)
·Hartge引擎室拉杆
·Hartge方向盘
·Hartge档位杆
·AC Schnitzer铝合金踏板组
作为一代经典车型,BMW E30在国内的能见度可谓少之又少。
我倒是见过有不少痴迷于BMW的玩家会去玩E63,除去爱好之外,我更愿意相信是因为E30这类老车难以上路的问题影响了玩家。
老车本无罪,况且很多老车在玩家手里反而能够重获新生,我们不希望这些经典的车型,就这样随着时代消逝。
毕竟,这些老车代表了一个时代的印记,是汽车工业发展史上浓墨重彩的一笔,也是你我这些爱车之人,心中永远的记忆。

本文由二档8000转撰写,观点仅代表其个人立场,不代表爱卡汽车或亿人观点与立场。

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